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上海今年将开建两大机场快速连接线部分工程,

参加今年咨询会议的三菱商事株式会社名誉会长小岛顺彦认为,坐飞机到访上海的旅客,无论到达虹桥还是浦东机场,都需要继续利用多种交通工具前往市区,“这些交通工具可谓是上海的玄关口”,提高机场的舒适度与便利性,有利于提高上海的城市形象。

“全线工期计划5年,我们施工组织筹划多区间同时施工,同时考虑地下车站设计比较大比较深,以及盾构机每天的推进进度等因素,因此施工周期比较长。”上海申铁投资有限公司总经理王洪刚说,施工方式还要结合具体的环评,区域发展的需求等等。

活动现场,随着盾构工作井开始围护结构施工,机场联络线工程正式开工建设。该线正线全长68.6公里,从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区,最后达到上海东站,沿线设站9座。工程采用国铁标准,设计速度目标值160公里/小时,采用高架、地面和地下结合的敷设方式,以地下为主。工程计划2024年建成投运,届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。

3522vip,应勇说,建设虹桥机场和浦东机场之间的快速连接线,可以更加有效地发挥两个机场的枢纽功能和服务功能,既有利于两大机场的旅客中转,也有利于市民出行,同样有利于发挥两个机场辐射长三角的功能。

“机场联络线也是全国首批11条市域铁路示范线之一,兼顾国家铁路和城市轨道交通建设和运营的双重标准,今后将和国家铁路、上海城市轨道交通实现无缝对接。” 金宏松说。

机场联络线是上海轨道交通线网中重要的东西向快速通道,也是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一。建设机场联络线,将方便旅客在浦东、虹桥两大机场之间中转,方便沿线市民出行,加强线路沿线重要功能区的轨道交通服务水平,并通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的互联互通条件,进一步改善城市营商环境,为提升上海城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

新华社上海10月28日电上海虹桥与浦东两大机场间多年没有快速交通连接的问题将得到改变。

机场联络线长68.6公里,共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站。工程计划2024年建成投运,届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。

“全面启动上海市轨道交通市域线机场联络线工程、推进长三角综合交通更高质量一体化发展”活动今天上午举行。机场联络线这一重大交通工程、民生工程开工建设,标志着上海市域线网络建设进入新阶段,将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角的服务功能。市委书记李强宣布上海市轨道交通市域线机场联络线工程开工,市委副书记、市长应勇讲话。

据介绍,虹桥与浦东两大机场间快速连接线全长68公里,项目规划已向社会公示,目前公示已结束。

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市领导陈寅主持,翁祖亮、诸葛宇杰出席。

在28日举行的“第30次上海市市长国际企业家咨询会议”新闻发布会上,上海市市长应勇表示,虹桥与浦东两大机场间快速连接线项目的部分工程将于今年开工建设。

6月28日,上海市轨道交通市域线机场联络线工程开工。6月29日,上海市交通委、申铁公司、隧道股份等项目相关单位就工程情况做进一步介绍。

应勇指出,要深入贯彻落实习近平总书记考察上海重要讲话精神,以追求卓越、争创一流的精神推进机场联络线工程建设,努力打造经得起实践、人民和历史检验的精品工程。要坚守安全底线,坚持质量第一,以精益求精的态度、精细化的管理,切实把好安全关、质量关、文明施工关。要把机场联络线建设与沿线区域发展更加紧密地结合起来,强化场站与周边地区的综合开发、地上与地下空间的综合利用,优化城市功能布局,提高城市经济密度。广大建设者要不畏困难、奋勇拼搏,为上海加快建设“五个中心”和具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市再创佳绩、再立新功。

上海市市长国际企业家咨询会议是对外开放的产物,今年恰逢咨询会议30周年。今年会议主题是“新时代、新起点、新作为――新形势下上海高水平对外开放”,明年会议主题已确定为“提升上海城市能级和核心竞争力”。

上海市交通委介绍,目前浦东、虹桥两大机场之间虽有2号线连接,但是相对服务水平和能力较弱,两场之间实现快速连接、助力上海航空枢纽的进一步发展,一直都是各方面关注的焦点。

目前的方案有何优点?

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上海市城市轨道交通第三期建设规划共9个项目(6条地铁线、3条市域线),机场联络线是首个开建的项目。上海市交通委建设处处长金宏松介绍,工程采用国铁标准,设计速度目标值160公里/小时。动车采用8节编组,但考虑到迪士尼和浦东机场两个站点,结构上预留16节编组。

上海市交通委建设处处长金宏松介绍机场联络线 澎湃新闻记者 何颖晗 摄

金宏松透露,机场联络线工程涉及地面、高架和地下三部分,目前来看地下的里程比率占到83%,桥隧比率占94%,可以说只有一小部分是通过地面。有一些关键性的工程项目需要攻克,比如联络线将跨越G50沪渝高速,接下来再到七宝,再慢慢进入地下,“我们梅富路工作井深度已经达到地下36米多,施工难度非常大”。

上海市轨道交通市域线机场联络线总体方案示意图

建设难度有多大?

昨日开工建设的机场联络线是《上海市城市总体规划(2017-2035年)》确定的“一网多模式”轨道交通网络的重要组成部分,线路的主要功能一是形成虹桥和浦东两大枢纽间的快速通道,有利于整合两大枢纽的航空、铁路等对外交通资源;二是提升浦东、虹桥两大枢纽的服务能力,增强浦东枢纽对长三角区域的辐射、服务功能,方便长三角地区旅客通达浦东地区;三是构建市域范围内城际线网的东西向主轴,可提升国际旅游度假区、张江科学城等沿线重点发展地区的轨道交通服务水平,并快速联系两大枢纽;可与多条市内轨道交通线路换乘、与规划城际线网络衔接,便利市中心、新城等地的市民和乘客快速到达浦东、虹桥两大枢纽。

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